Правила

Статья 1. Терминология и определения.

В настоящих Правилах применяется терминология, имеющая следующее значение:
1.1. Персонал Водителя – физические лица, зарегистрированные Водителем, которые имеют право находиться в зоне паддока.
1.2. Персонал Организатора – физические лица, обеспечивающие подготовку и проведение соревнования (включая лиц, выполняющих расстановку временных отбойников, размещение в парк-стоянке, службы эвакуации, прессы и т.д.).
1.3. Автодром – закрытая, огороженная территория с характерными сооружениями, используемая для проведения соревнований под контролем Организатора.
1.4. Полоса – закрытый для постороннего движения прямой маршрут, постоянный или временный, построенный или приспособленный специально для соревнований на ускорение.
1.5. Трасса – часть полосы, на которой проходит ускорение автомобилей, а так же предстартовая и стартовая зоны.
1.6. Зона торможения – часть полосы, на которой автомобили замедляют движение.
Зона торможения делиться на 2 части:
- первая, «основная» зона торможения, на которой автомобили тормозят и останавливаются;
- вторая, «экстренная» зона торможения, на которой автомобили тормозят при невозможности остановиться в пределах основной зоны торможения.
1.7. Область соревнований – трасса и зона торможения, паддок, зоны выпуска, предстарта и старта.
1.8. Паддок – участок с твердым покрытием, предоставляемый Организатором для размещения технических автомобилей Водителей и спортивной техники, для ее стоянки, обслуживания и ремонта.
1.9. Зона выпуска – зона, расположенная между паддоком и предстартовой зоной. В данной зоне Водитель готовиться к выезду на старт, а судьи проверяют его готовность. По разрешению судей выпуска, автомобили выезжают в предстартовую зону.
1.10. Предстартовая зона – зона, расположенная между зоной выпуска и зоной старта. Длина предстартовой зоны не менее 10 метров (рекомендуется 20 метров). В данной зоне автомобили, полностью готовые к старту, дожидаются разрешения судей выезда на старт. В данной зоне разрешен прогрев резины.
1.11. Стартовая зона – зона, расположенная непосредственно у линии старта. В данной зоне, запрещены любые работы с автомобилем, а так же нахождение любого персонала, как Водителя, так и Организатора, за исключением судьи старта.
1.12. Пункт управления гонкой (ПУГ) – стационарное или временное сооружение, где во время соревнования концентрируется оперативная информация о ходе соревнования. ПУГ может быть разделен на несколько зон с ограниченным доступом.
1.13. Табло – место публикации официальной информации в ходе соревнования.
1.14. Пресс-центр – стационарное или временное сооружение, где во время заезда концентрируется предварительная информация о ходе соревнования.
1.15. Трибуны – стационарные или временные сооружения, предназначенные для размещения зрителей.
1.16. Брифинг – собрание Водителей для получения информации от Организатора и судей.
1.17. Осевая линия – это линия разделяющая Трассу на 2 равные части.
1.18. «Чистое время» – время, затраченное Водителем на прохождение дистанции, с момента пересечения стартовой линии до момента пересечения финишной линии.


Статья 2. Расписание.

19 мая 2012:
08:00 – 09:00 – сбор участников на Трассе;
10:00 – 12:00 – регистрация Водителей, Административные проверки, Техническая инспекция;
10:30 – начало зачетных заездов;
12:30 – 13:00 – Брифинг для Водителей;
16:00 – 16:30 – Технический перерыв;
19:30 – окончание зачетных заездов;
20:00 – 21:00 – свободные заезды.

20 мая 2012:
08:00 – 09:00 – сбор участников на Трассе;
10:00 – 12:00 – регистрация Водителей, Административные проверки, Техническая инспекция;
10:30 – начало зачетных заездов;
12:30 – 13:00 – Брифинг для Водителей;
16:00 – 16:30 – Технический перерыв;
19:30 – окончание зачетных заездов;
20:00 – награждение победителей

Статья 3. Условия допуска водителей. Команда. Персонал.

3.1. К участию в соревнованиях допускаются Водители не моложе 18 лет, имеющие водительское удостоверение категории “Б” и выданную РАФ международную или национальную Лицензию Водителя категории не ниже “Е” (может быть получена на месте), либо, при наличии Лицензии другой НАФ, удовлетворяющие требованиям ст. 111 СК РАФ.
3.2. В случае если количество заявленных Водителей превысит паспортную емкость трассы (70 автомобилей), отбор Водителей проводится решением орг. комитета.
3.3. Водители, не обладающие, по мнению Руководителя гонки достаточным уровнем подготовки и представляющие опасность для соревнующихся, решением орг. комитета могут быть отстранены от тренировок или гонки.


Статья 4. Административные проверки, медицинский контроль, технические инспекции.

Административные проверки, медицинский контроль.
4.1. Административная Проверка (далее – АП) проводится в секретариате.
4.2. На АП в соответствии с расписанием, Водитель должен явиться с документами, подтверждающими его полномочия.
4.3. Водитель должен предъявить:
• документы подтверждающие право Водителя пользоваться автомобилем;
• действующее водительское удостоверение категории “Б”;
• лицензию Водителя РАФ категории не ниже “Е” (может быть получена на месте);
• справку из Спортивного диспансера о допуске к соревнованиям (может быть заменена экспресс-осмотром врача на месте).
4.4. Поставив свою подпись на официальном бланке Заявочной формы, Водитель, также его Персонал подчиняются спортивной юрисдикции, признанной РАФ.
4.5. В случае, если Водитель планирует участвовать заездах с пассажиром (-ами), им необходимо явиться в секретариат и подписать бланк, удостоверяющий согласие с правилами соревнований. Дети до 18-ти лет к участию в заездах не допускаются.
4.6. По окончании АП секретариат публикует списки заявленных Водителей.
4.7. Медицинский осмотр Водителей проводится по расписанию перед заездами. По решению главного врача соревнования может быть проведен медицинский осмотр любого Водителя не позднее, чем за 10 минут до его заезда. Водители, не прошедшие медицинский осмотр, к участию в заезде не допускаются.

Техническая инспекция.
4.8. Организатор обязан организовать предварительную техническую инспекцию (ПТИ). Время ПТИ указывается в расписании. На ПТИ представляются автомобили, полностью готовые к Соревнованию, в том числе с обязательными надписями. При выявлении несоответствия автомобиля Техническим требованиям указанные замечания должны быть устранены Водителем до окончания ПТИ.
4.9. Предстартовый технический осмотр (ПТО) проводится непосредственно перед каждым заездом при выезде автомобилей на дистанцию с целью проверки готовности автомобилей, устройств безопасности и экипировки водителей к заезду.
4.10. Техническая инспекция может быть организована во время соревнования несколько раз, если орг. комитет сочтет это необходимым.
4.11. Личное присутствие Водителя на ТИ обязательно лишь в случаях весового контроля автомобиля вместе с Водителем.
4.12. Автомобили, не прошедшие ПТО соответствующего заезда, к участию в данном заезде (тренировка, гонка) не допускаются.


Статья 5. Дождь.
5.1. В данном случае под словом дождь понимаются жидкие атмосферные осадки, выпадающие из облаков в виде капель воды диаметром 0.5-7 мм.
5.2. Проводить заезды в дождь, а так же до полного высыхания полосы (по крайней мере, полос, по которым движутся автомобили) строго запрещено.
5.3. В случае начала дождя Руководитель гонки обязан немедленно остановить заезды, вернуть все автомобили в паддок и объявить перерыв. Не реже 1 раза в 30 минут Руководитель гонки должен информировать Водителя о состоянии трассы и ориентировочном времени продолжения соревнования.
5.4. Если дождь продолжается более 2-х часов Руководитель гонки должен собрать брифинг для обсуждения возможности переноса соревнования на резервную дату или отмены соревнования.


Статья 6. Стартовые номера, обязательные надписи, реклама.

6.1. Стартовые номера Водителям присваиваются в произвольной последовательности. Если не оговорено иное, Водители могут иметь традиционные для них стартовые номера. Не допускается применение стартовых номеров более трех знаков и номеров “0” и “00”.
6.2. Обязательными надписями на автомобиле являются:
• эмблемы и надписи, размеры и размещение которых указаны в приложении “места размещения номеров и рекламы на автомобилях”.
6.3. Обязательные надписи должны быть нанесены на автомобиль до технической инспекции и сохраняться на протяжении всего соревнования. При необходимости, контроль обязательных надписей может проводиться перед выездом на трассу. В случае отсутствия обязательных надписей автомобиль не допускается к заезду.
6.4. Если во время соревнования выяснится, что на автомобиле отсутствует хотя бы одна обязательная надпись, Водитель может быть наказан в соответствии со статьей 15 настоящих правил.
6.5. Водители вправе размещать на своем автомобиле любую рекламу, если она:
• не запрещена законодательством РФ;
• не закрывает обзор с места водителя;
• не противоречит нормам морали и этики;
• не является политической или религиозной по своей сути;
• не носит оскорбительного характера;
• не занимает места стартовых номеров и обязательных надписей;
• не противоречит Регламентам.
6.6. Развертывание Водителем любой рекламы и рекламной торговли, организация промо-акций на автодроме производится на основании письменного разрешения организатора.


Статья 7. Информационное табло, информация.

7.1. Только Руководитель гонки и Главный секретарь соревнования вправе давать официальную информацию о соревновании.
7.2. Официальное табло соревнования (см. п. 1.13) находится в Секретариате соревнования. Дублирующие табло может располагаться в парк-стоянке, паддоке и пресс-центре.
7.3. Организатор обязан провести минимум одно официальное собрание Водителей, место и время которого объявляется в Расписании (Брифинг). Участие Водителей в Брифинге является обязательным.


Статья 8. Общие условия безопасности.

8.1. Водителям строжайше запрещено двигаться на своем автомобиле по трассе в направлении противоположном движению гонки, если только это не абсолютно необходимо в целях вывода автомобиля из опасной позиции.
8.2. Во время гонки водители обязаны использовать только трассу для скоростного движения на автомобиле.
8.3. Если автомобиль остановился во время соревнований и Водитель и пассажиры не может вывести его из опасной зоны, он должен немедленно покинуть автомобиль и перейти в ближайшее безопасное место. Водитель, покидающий автомобиль, должен оставить в нём рулевое колесо.
8.4. Работы с автомобилем могут производиться только в Паддоке, боксах и технической зоне.
8.5. За исключением случаев, когда это специально разрешено СК РАФ, никто кроме Водителя, Официальных лиц и персонала аварийно-спасательных служб не может дотрагиваться до остановившегося автомобиля, если он не в стартовой зоне.
8.6. В ходе гонки двигатель можно запускать, только используя пусковое устройство на борту автомобиля, за исключением паддока, где допускается использование внешнего пускового устройства. Если Водитель не может завести двигатель находясь в предстартовой или стартовой зоне, в течение 2-х минут, ему присуждается поражение в данном заезде.
8.7. Водители и пассажиры, принимающие участие в гонке, должны носить шлем. Рекомендуется защитная одежда.
8.8. При возврате водителей после заезда самостоятельно скорость движения не должна превышать 100 км/ч. За нарушение данного правила Водитель будет наказан в соответствии со статьей 15 настоящих правил.
8.9. Если у Водителя во время гонки возникли механические проблемы с автомобилем, не позволяющие продолжить заезд, он должен покинуть трассу наиболее безопасным способом.
8.10. Если Водитель оказался участником аварии, он не должен покидать автодром без разрешения Спортивных комиссаров.
8.11. В течение гонки в зоне выпуска должен быть работоспособный светофор с зелеными и красными световыми сигналами и/или находиться судья с зеленым и красным флагом. Автомобили могут выезжать на трассу при зеленом сигнале в зоне выпуска.
8.12. Официальные указания подаются Водителям посредством сигналов, приведенных в приложении к СК РАФ «Рекомендации по наблюдению за трассой и работе аварийных служб». Для информирования Водителей Персонал Участника ни в коем случае не должен использовать флаги, аналогичные сигнальным.
8.13. Руководитель гонки обязан остановить гонку в случае возникновения опасности для здоровья и жизни людей, находящихся на трассе. В этом случае Водители обязаны снизить скорость до безопасной и двигаться в паддок со скоростью не более 50 км/ч, с готовностью к внезапной остановке. Сигналом к остановке гонки являются красные флаги, показываемые судьями на постах.
8.14. В случае технических неполадок в автомобиле во время заеда, Водитель обязан как можно скорее съехать с полосы, для предотвращения разлива масла и других жидкостей на трассу.


Статья 9. Зачетные заезды.

9.1. Комплектование зачетных заездов проходит в произвольном порядке, в т.ч. для автомобилей, отнесенных к разным классам (ЖИВАЯ ОЧЕРЕДЬ ПОПАРНО).
9.2. Руководитель гонки может неоднократно прерывать заезды на время, которое по его усмотрению, необходимо для очистки трассы или эвакуации автомобилей. Если, по мнению орг. комитета, остановка гонки создана преднамеренно, Водителю, имеющему отношение к этому, результат аннулируется.
9.3. Допускается старт в заезде одного автомобиля при отсутствии автомобилей в предстартовой очереди.
9.4. Количество хронометрируемых попыток неограниченно, при этом в итоговом протоколе учитывается лучшая попытка.
9.5. Для определения результатов используется «чистое время» - время, затраченное Водителем на прохождение дистанции, с момента пересечения стартовой линии до момента пересечения финишной линии.


Статья 10. Брифинг.

10.1. Брифинг должен состояться в определенном для этого месте.
10.2. Все Водители тех автомобилей, которые допущены к участию в гонке под угрозой предупреждения или дисквалификации обязаны присутствовать на брифинге все время его проведения, а информация, объявленная на Брифинге, должна быть выдана Водителям в письменной форме.


Статья 11. Предстартовая зона. Процедура старта.

11.1. По вызову судей или при включении зеленого сигнала светофора расположенного в зоне выпуска (перед предстартовой зоной), Водитель обязан в течение 2-х минут поставить свой автомобиль в предстартовую зону.
11.2. До команды судей старта разрешающей выезд на старт автомобиль должен находиться в неподвижном состоянии, Водитель должен находиться в автомобиле в шлеме и пристегнутый ремнями безопасности. В предстартовой зоне Механикам команды запрещено производить любые операции с автомобилем.
11.3. По команде судей старта или включению зеленого сигнала светофора расположенного в стартовой зоне, пара автомобилей перемещается к линии старта, при этом на данном участке разрешено прогревать шины.
11.4. В предстартовой зоне запрещено нахождение Персонала Участника и других посторонних лиц.
11.5. Время на подготовку автомобиля к старту и прогрев шин ограниченно 2 (двумя) минутами. Пересечение стартовой линии во время прогрева шин разрешено.
11.6. В случае задержки или переноса заезда, на светофоре, расположенном в стартовой зоне загорается красный сигнал. Водитель обязан немедленно прекратить любое движение и дожидаться дальнейших указаний судей старта.


Статья 12. Описание работы светофора.

12.1. Приблизившись на 58,4 см. (23 дюйма) к линии старта на стартовом светофоре загораются сигнал «pre-stage» находящийся в самом верху светофора (для каждого автомобиля свой сигнал).
12.2. Водители с минимальной скоростью двигаются дальше. Приблизившись на 40,6 см (16 дюймов) к линии старта, на стартовом светофоре загораются сигнал «stage» находящийся под сигналом «pre-stage» (для каждого автомобиля свой сигнал), Водители должны немедленно остановить автомобиль.
12.3. В случае пересечения Водителем (ями) линии старта, на светофоре гаснет сигнал «pre-stage» и/или «stage» (для каждого автомобиля свой сигнал). В данном случае, Водитель (и) обязан отъехать назад до выключения сигнала «pre-stage» и повторить всю процедуру заново. Однако, если Автомобиль съезжает с датчиков «pre-stage» и/или «stage», в момент загорания желтых сигналов светофора, данный заезд засчитывается.
12.4. Последовательность загорания сигналов светофора:
- Через 3-5 секунды после включения двух сигналов «stage» – три ряда ЖЕЛТЫХ СИГНАЛОВ;
- Через 0,4 секунды – ЗЕЛЕНЫЙ СИГНАЛ.

12.5. Стартовый светофор устанавливается в 12 метрах от линии старта.


Статья 13. Фальстарт.

13.1. При фальстарте любого Водителя (включение красного сигнала фальстарта – для каждого Водителя свой сигнал), второй Водитель обязан продолжить движение и закончить заезд. Для Водителя, не совершившего фальстарт, результат будет засчитан.
13.2. Водитель, совершивший фальстарт замедляет движение, после чего направляет автомобиль в накопитель ЧЕРЕЗ ЛИНИЮ ФИНИША.


Статья 14. Движение по трассе.

14.1. После подачи стартовой команды автомобили начинают прямолинейное движение параллельно друг другу и движутся до финиша.
14.2. После пересечения линии финиша автомобили замедляются и направляются в накопитель в конце трассы.
14.3. После постановки автомобиля в накопитель, водитель и пассажиры обязан покинуть из автомобиля и пройти в специальную зону, для ожидания возврата. Водителям и пассажирам под угрозой дисквалификации запрещено покидать зону ожидания и приближаться к трассе.
14.4. По команде судей водители и пассажиры садятся в свои автомобили и следуют колонной по одной машине за safety car. Следуя в колоне Водителям запрещено резко ускоряться и тормозить, обгонять другие автомобили и safety car. Скорость при возврате не более 100 км/ч. За нарушение данных правил Водитель будет наказан в соответствии со статьей 15 настоящих правил.


Статья 15. Наказания.

15.1. В соревнованиях пенализируются:
• превышение скорости и правил возврата из накопителя;
• нарушение порядка старта, при повторном нарушении по решению Руководителя гонки, вплоть до дисквалификации;
• пересечение осевой линии (вне зависимости от причин пересечения) – дисквалификация;
• неподчинение указаниям судей, при повторном нарушении по решению Руководителя гонки вплоть до дисквалификации;
• если Водитель не поставил свой автомобиль в предстартовую зону в течении 2-х минут после вызова судей;
• движение Автомобиля в предстартовой зоне без разрешения судей или разрешающего сигнала светофора;
• заправка и разлив горюче-смазочных материалов в паддоке.
15.2. В одном соревновании одному Водителю назначается не более двух наказаний. Это означает, что если Водителю будет назначено три наказания, он будет исключен из соревнования.